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展会名称:巴基斯坦汽车摩托车及配件展（PAKISTAN AUTO SHOW 2018，PAPS 2018）
展会时间:2018年3月2日---4日
展会地点:巴基斯坦拉合尔
举办周期:每年一次（单年在卡拉齐举办,双年在拉合尔举办）
组委会:巴基斯坦汽车零部件制造商协会（PAAPAM）

展品范围:
&﹟61558;维修设备、检测设备及保养设备
车身修理；设备和材料；油漆和防腐；系统，设备，油漆，防腐助剂；拖车服务，事故救援，移动服务的设备，材料或消耗品；废物处理和回收系统、设备；经销商设备；
&﹟61558;汽车附件
机动车辆通用配件（机架系统，屋顶例，地毯，涵盖，插孔）、调谐系统，改进设计，定制，（运动型排气、系统的空气过滤器，引擎优化，造型元素，专用设备和修改（拖车，越野车和皮卡配件）、替代的发动机类型（和转换解决方案改造）、轮辋，轮毂，轮胎、拖车的汽车和小广告，挂车零部件、车辆和油漆辅料（插头，电缆，连接器，声音设计）
&﹟61558;轮胎和电池
轮胎（轿车，公共汽车和卡车或拖车）、轮胎（工程机械，农业，工业/ TBR）、轮辋和管、轮胎修补材料，修补翻新，材料和设备的电池
&﹟61558;整车：
各种卡车等商用车、乘用车、特种车、公交车、电动车、两轮及三轮摩托车、拖拉机等农用机械等
&﹟61558;机床等前装设备：
协会、机械贸易公司、机械自动化、机床企业（切割机、钻床设备）、控制面板、汽车电子、汽车金融、原材料供应商、润滑油、汽车黏合剂、汽车贸易及汽车物流
（Allied and service sector for the industry i.e. Associations, Machinery traders, Machinery Automation, (SPM’s), Tooling Companies( Cutters, Drills machining tools),Oils and Greases, Auto Adhesives, auto trade, auto logistics,COMPANIE RELATED TO FACTORY MECHANICAL AUTOMATION, Control Panels, Inspection Equipment, auto electronic, auto finance, Raw Material Providers, Farm Mechanization Companies and other related business sector of the automotive industry SERVICES only to participate in the event.）


参加本届展会的理由：
&﹟61558;PAPS2018是巴基斯坦国内***的汽车及零部件博览会
&﹟61558;接近巴基斯坦潜在的买家和满足现有客户的完美的地方
&﹟61558;强大的需求提供机会开拓巴基斯坦新的市场，产生销售线索，
&﹟61558;提供参展商与参展商和参观者交流平台
&﹟61558;建立与现有客户的关系来巩固市场地位
&﹟61558;提供贵公司的媒体曝光和建立品牌意识
&﹟61558;机会看到竞争对手和你的公司定位为市场参与者


2017年车展回顾：
来自广东、江苏、福建、安徽、浙江、黑龙江、山东、河北、湖北、重庆、辽宁、新疆等12个省市的68家汽配企业参展，展品范围涉及汽车整车、零配件、设备和技术、新能源汽车、汽车装饰配件、摩托车和配件、汽车维修和保养设备等。包括金龙联合汽车工业（苏州）-云开·体育全站apply(kaiyun)(中国)官方网站平台、青岛景程橡胶制造-云开·体育全站apply(kaiyun)(中国)官方网站平台和宁波中晨联合进出口-云开·体育全站apply(kaiyun)(中国)官方网站平台等业内***企业参展。



巴基斯坦汽车市场背景及现状：
巴基斯坦是一个资源丰富、亟待开发的***。近年来巴基斯坦***已采取了宽松的投资政策，以***程度的吸引外国投资，在一些经济领域外国投资者可以持有高达100％的股权。因此，在过去的几年中该国的外国直接投资大幅增加，使巴基斯坦在中东地区脱颖而出。此外，几项重要的指标显示巴基斯坦的经济已取得重大的发展，其国内生产总值和国民生产总值均有很大程度的增加，外汇储备增加，股市飞涨，货币稳定，国际收支平衡改善。巴基斯坦拥有技术熟练的廉价劳动力，以及多项出口优惠政策，对国外投资者十分有利。2006年11月24日中国与巴基斯坦***签定双边《自由贸易协定》（免费索取），取消关税，为中国企业开拓巴基斯坦市场进一步铺平了道路。

巴基斯坦汽车工业起步较晚，始于上世纪50年代在卡拉奇***汽车公司组装“贝德福德牌”（BED FORD）卡车，汽车生产以组装美国车为主，配件绝大多数来自国外，国产化程度较低。80年代后日本的日野、丰田等汽车公司相继到巴建立组装厂，开始引进和组装日本小排量品牌轿车，有较高性价比的日本品牌汽车很快主导了巴汽车市场。巴基斯坦***从1985年开始强制实施汽车产业国产化计划，巴汽车工业开始具备初步的零部件生产能力。90年代以后巴汽车生产进入快速增长阶段，但仍以组装和销售日本品牌汽车为主。现代、起亚等韩国品牌虽也开始进入当地汽车市场，但所占份额十分有限。

按照巴基斯坦汽车工业规划，2005-2012年是巴汽车工业的发展阶段，即在新的产业政策与竞争环境下进一步提升汽车工业水平的阶段。为此巴***2006年7月起取消了实施多年的国产化计划，采用适应贸易相关投资措施的“税基制”，用整车进口（CBU）和关键零部件进口关税调节来促进整车组装和零部件国产化。此外，巴汽车工业已建立起成熟的经销商体系，拥有超过500家经销商。

巴基斯坦主要汽车公司及零部件体系
目前巴基斯坦有32家汽车公司，主要是组装轿车、轻型车、中重型卡车和客车。其中巴基斯坦铃木（PAK SUZUKI）、印度河（INDUS）、本田-阿特拉斯（HONDA ATLAS）和迪温·法汝克（DEWAN FAROOQUE）等4家公司为巴轿车市场主导厂商，主要组装铃木、丰田、本田和大发等品牌轿车，市场销量占比超过95%。目前这4家公司均已在巴证券交易所挂牌上市。巴***的国产自主品牌汽车是亚当汽车公司的瑞佛（Revo）牌轿车。此外在巴组装卡车的公司包括日野、尼桑、五十铃、大宇和卡马斯。
巴基斯坦汽车零部件供应商约有200家，大多数是在巴汽车工业实施国产化阶段建立的中小企业。这些供应商不具备研发能力，供应产品主要是汽车冲压件、线束、内饰件、座椅、橡胶件、塑料件、电瓶、轮胎、轮缘和车灯等零部件。

巴汽车消费展望
巴汽车消费市场潜力巨大。巴是世界第六大人口国，2008年人口总数近1.67亿。由于巴严重缺乏公共交通系统，购置车辆日益成为一项必要的生活开支。巴居民往往通过削减传统的食衣住三大必需支出来买车，至少是买摩托车。在巴***的商业城市卡拉奇，每天有540辆车上路。但巴人均汽车存量在发展中***仍处于较低水平，目前巴每1000人的汽车存量不到10辆，而印度、印度尼西亚和马来西亚每1000人的汽车存量分别为12辆、21辆和32辆。巴近年来汽车行业发展历程也表明，在经济繁荣时期，较低的利率水平和宽松的汽车信贷能极大地推动汽车销售，使巴汽车行业充满活力。随着巴经济的复苏，巴中产阶级人数扩大和实力增强，这些都会推动汽车行业的蓬勃发展。如2009年下半年起巴汽车行业出现复苏迹象，汽车和摩托车销售稳步增加。预计2010财年巴轿车销量同比将增长25%，达到10.4万辆。巴汽车行业人士对此持审慎乐观态度，认为在2010年汽车行业将扭亏为盈，虽然盈利势头较为缓慢，但持续盈利趋势将持续到2017年。

中资公司在巴汽车市场现状
目前中国汽车已开始零星地出现在由日本汽车垄断的巴基斯坦汽车市场上，总体市场份额不到1%。已进入巴汽车市场的中资公司包括一汽、东风、奇瑞、昌河、吉利、济南轻骑、长安，北汽福田等，其中一汽中型车和自卸车、昌河汽车以及轻骑摩托车等都有较好的表现。中国重汽在巴基斯坦设立生产线2018年底即将正式运营。中资汽车公司的目标客户群体主要是巴刚富裕起来的中产阶层，而小排量低端产品则是主打产品。
组委会简介：
巴基斯坦汽车零部件制造商协会（PAAPAM）成立于1988，由巴基斯坦正式认可1992。该协会所代表的超过2800辆汽车零部件制造业企